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正确认识全液压单轮振动压路机全液压单轮振动压路机压实机械

发布时间:2021年11月24日    点击:[0]人次

市面上,关于液压式单轮振动压路机的说法颇多,其中大多数是对其优势的传说,比如,生产效率高、节能减排、全轮驱动不拥土、爬坡能力大、故障率低、驾驶舒适等。可是液压式单轮振动压路机真的有那么好吗?    (1)生产率高有限度。全液压机型可优化碾压速度以提高生产效率,但压路机在碾压过程中不可以变速,碾压速度必须是依据工艺要求锁定的,对生产率的影响也很有限。    (2)压实能力相对大。同吨位工作重量的全液压机型的总压实力(为振动轮当量压力与驱动轮胎静压力之和)比机械传动机型大16%,但很多情况下可以替代。若以机械传动的替代全液压的需增大重量规格17%~20%。    (3)节能减排是误解。全液压机型行走的传动效率很低,在碾压速度2.5~3km/h时,其总传动效率仅有52%~55%,其中液压系统的传动效率仅有70%,所以功率消耗大。计算表明,全液压机型的行驶功率约为同规格机械传动机型的145%,而为等同压力机械传动机型的124%,总功率(含振动功率与转向功率)也分别超出30%和13%。功率消耗多,节能减排成负值。    (4)绿色环保不实际。液压传动除了与功率消耗相应的废气排放量大之外,还由于传动效率低,大量的无用功转化成了热量散发出去。全液压机型因为多了一路超高压的行走液压传动系统,其油液渗漏的机会多了。    (5)不拥土重要度低。全液压机型无被动轮,拥土现象轻有利于压实表面平整。但对压实工程基础来说,多数情况下表面平整并不显得很重要。    (6)爬坡能力有虚报。全液压机型的爬坡能力取决于其液压系统产生的牵引力。按通常设计规则的全液压机型,其爬坡能力是28%~35%。那些产品样本上标注50%爬坡能力的压路机,并无实际意义,而且从来没有哪家制造商做过相应的试验。此种虚开技术指标不能作为压路机选型的依据。当地面附着系数较小时(如压实沙土)也只有前后轮重量分配合理的情况下全轮驱动才显优势。    (7)故障率高低难说。压路机液压系统的使用条件苛刻,司机与维修人员技术有限,故障率不减反增。元件坏了要整体更换,维修费用很高。而机械传动技术成熟,故障少,也易于修复。    (8)驾驶舒适度较好。全液压机型单杆操作,手把和制动脚踏板的操纵力较小,有利于减轻司机的疲劳。    计算表明,全液压机型的油耗量(包括燃油、机油、液压油、润滑油)是同规格机械传动机型的134%,是等同压实能力机械传动机型的116%。油料不能像钢铁那样还可以通过再制造或废品回收而再生利用。全液压机型的采购成本约为同规格机械传动机型的1.88倍,约为等同压实机械传动机型的1.73倍。而总的运营费用(含固定投资与使用费用)约为同规格机械传动机型的1.5倍,约为等同压实能力机械传动机型的1.35倍。

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